सीओईपी फ्लायओव्हरच्या खाली नवीन बॅरिकेडिंगमुळे वाहतूक कोंडी होते

पुणे: CoEP उड्डाणपुलाजवळ अलीकडेच झालेल्या वाहतुकीत बदल, जिथे जंगली महाराज (JM) रोडच्या खालच्या रस्त्यावरून प्रवेश बंद करण्यात आला आहे, त्यामुळे वाहतूक संथ गतीने चालत आहे आणि प्रवाशांना लांब वळणावर जाण्यास भाग पाडले जात आहे, असे नियमित वापरकर्त्यांनी सांगितले.नवीन व्यवस्थेनुसार, संगमवाडी आणि पुणे-मुंबई जुन्या महामार्गाच्या रस्त्याच्या बाजूने येणारी वाहने उड्डाणपुलाच्या खाली संचेती चौकाकडे थेट उजवीकडे वळण घेऊ शकत नाहीत. त्याऐवजी, त्यांना संगम बंगल्याजवळ जवळ जवळ RTO चौकापर्यंत चालू ठेवावे लागते, U-टर्न घ्यावा लागतो आणि नंतर पुन्हा मार्गात सामील व्हावे लागते — बहुतेकदा ते उड्डाणपुलाजवळ परत जाते.या बदलामुळे गर्दी कमी होण्याऐवजी बदलली असल्याचे प्रवाशांचे म्हणणे आहे. “पूर्वी, सीओईपीजवळील चौकात गोंधळ होता. आता तो फक्त यू-टर्न पॉइंटवर तसेच उड्डाणपुलावर गेला आहे,” महेश शिंदीकर, प्राध्यापक जे या मार्गाचा दररोज वापर करतात, म्हणाले. ते पुढे म्हणाले की परिस्थिती दिवसभर समस्याप्रधान राहते, सकाळी 10 च्या सुमारास आणि नंतर संध्याकाळी 5-6 च्या दरम्यान “अराजक” होते.या परिसरात राहणाऱ्या रहिवाशांनी सांगितले की, बॅरिकेडिंगमुळे स्थानिक वाहतुकीसाठी एक महत्त्वाचा दिलासा मार्ग दूर झाला आहे. नियमित प्रवासी असलेले अमित सिंग म्हणाले की, उड्डाणपुलाच्या खाली असलेल्या छोट्या जोडणीमुळे वाहतूक वितरीत करण्यात मदत झाली. “ते अडवल्याने, स्पिलओव्हर रहदारीला उड्डाणपुलावर जाण्याशिवाय कोठेही नाही, भार वाढतो आणि हालचाल मंदावते,” तो म्हणाला.संचेती जंक्शनजवळ मोठ्या प्रमाणात विलीन होणारी वाहतूक, जिथे शिवाजीनगरकडून बसेससह वाहने आणि जेएम रोडच्या दिशेने जाणारी वाहतूक एकमेकांना छेदून जाते, त्यामुळे हा प्रश्न आणखी वाढला आहे. प्रवाशांनी निदर्शनास आणून दिले की विलीन होण्यापूर्वी बसना अनेकदा मेट्रोच्या खांबांमधून विणणे आवश्यक आहे, पुढे हालचाली कमी होतात आणि उड्डाणपुलावर पसरलेल्या बॅकअपला कारणीभूत ठरते.सिंह यांनी पादचाऱ्यांच्या सुरक्षेबाबत विशेषत: कॉलेज ऑफ इंजिनिअरिंग पुणेच्या विद्यार्थ्यांसाठी, ज्यांची वसतिगृहे रस्त्याच्या पलीकडे आहेत, त्यांच्यासाठीही ध्वजांकित केले. “विद्यार्थ्यांना गोंधळलेल्या रहदारीतून ओलांडण्यास भाग पाडले जाते, अनेकदा रस्त्याच्या मधोमध चालत जावे लागते. हे धोकादायक आहे आणि कोणीतरी खाली कोसळू शकते,” तो म्हणाला.बॅरिकेडिंगमुळे सीओईपीच्या दोन कॅम्पसमधील अंतर्गत संपर्कावरही परिणाम झाला आहे. “आम्ही एका कॅम्पसमधून दुसऱ्या कॅम्पसमध्ये वाहनाने प्रवास करू शकत नाही. विशेषतः शारीरिकदृष्ट्या विकलांग विद्यार्थी आणि कर्मचाऱ्यांसाठी हे खूप कठीण झाले आहे,” शिंदीकर म्हणाले, काहींना या मार्गावर नेव्हिगेट करण्यासाठी वाहतूक नियमांचे उल्लंघन करण्यास भाग पाडले जाते.योग्य फलक नसल्याकडे प्रवाशांनी लक्ष वेधले. अनेकांनी सांगितले की, बॅरिकेडपर्यंत पोहोचल्यानंतरच रस्ता अडवला आहे हे त्यांना जाणवते, त्यामुळे येणा-या रहदारीमुळे सुरक्षित यू-टर्न घेणे कठीण होते.शिवानी माथूर, याआधी जेएम रोडसाठी हाच मार्ग वापरणारी दुसरी प्रवाशी म्हणाली, “मी अलीकडेच उड्डाणपूल सोडून पर्यायी मार्ग स्वीकारला. वाहने उजवीकडे जात होती पण अचानक बॅरिकेडपर्यंत पोहोचली. वाहतूक पोलीस हजर होते पण त्यांना थांबवले नाही किंवा अगोदर मार्गदर्शन केले नाही. बॅरिकेडवर यू-टर्न घेणे अवघड झाले. वळण्याचा प्रयत्न करत असताना पलीकडून येणाऱ्या वाहनांनी जागा दिली नाही आणि मदत करण्याऐवजी एका पोलिसाने माझ्यावर आरडाओरडा सुरू केला.“वाहतूक पोलिसांनी मात्र, जंक्शनजवळ अनेक वाहतूक प्रवाह विलीन झाल्यामुळे होणारी गर्दी कमी करण्याच्या उद्देशाने हे पाऊल उचलले आहे. एका वरिष्ठ पोलीस अधिकाऱ्याने सांगितले की, ब्रेमेन चौक, एफसी रोड, शिवाजीनगर मेट्रो स्थानक आणि इतर ठिकाणांहून येणारी वाहतूक या मार्गावर एकत्र येते, त्यामुळे अडथळे निर्माण होतात, विशेषत: चढ-उताराच्या दोन-लेन रस्त्यावर.“गर्दी कमी करण्यासाठी, आम्ही उड्डाणपुलाच्या खाली उजवे वळण घेणारी वाहने वळवली आहेत आणि त्यांना जुन्या सीआयडी कार्यालयाजवळील यू-टर्नकडे निर्देशित केले आहे. हे मुख्य मार्गावर सुरळीत प्रवाह सुनिश्चित करण्यासाठी आहे,” अधिकारी म्हणाले, उड्डाणपुलावर संपूर्ण जाम ऐवजी “मंद गतीने चालणारी परंतु सतत” वाहतूक दिसत आहे.ते असेही म्हणाले की साइनबोर्ड स्थापित केले गेले होते परंतु स्थानिकांनी वारंवार काढून टाकले होते, अधिकाऱ्यांनी निर्बंध लागू करण्यासाठी सिमेंट बॅरिकेड लावण्यास प्रवृत्त केले.मात्र, या बदलामुळे समस्या सुटण्याऐवजी अधिकच वाढल्याचे प्रवाशांचे म्हणणे आहे. “वाहतूक हुशारीने व्यवस्थापित करण्याऐवजी, एक संपूर्ण चळवळ गुदमरली गेली आहे. परिणामी फ्लायओव्हर आणि आसपासच्या रस्त्यांवर मोठा अडथळा निर्माण झाला आहे,” सिंग म्हणाले.शिंदीकर पुढे म्हणाले, “परिस्थितीत तदर्थ बदलांऐवजी योग्य वैज्ञानिक अभ्यास आणि वाहतूक मॉडेलिंगची गरज आहे. जंक्शनवरील वृक्षारोपण बेटांचा आकार कमी करणे किंवा सिग्नल बसवणे आणि व्यवस्थापित करणे यासारख्या उपाययोजनांमुळे वाहतूक सुरळीत होण्यास मदत होऊ शकते. सध्या, वाहतूक चॅनेल करण्याऐवजी, बदल नियमांचे उल्लंघन करण्यास प्रोत्साहन देत आहेत, ज्यामुळे अनेकांना चुकीची बाजू घेणे भाग पडते.”