गेल्या आर्थिक वर्षात पीएमपीएमएल बसचे अपघात आणि मृत्यूचे प्रमाण कमी झाले आहे परंतु सुरक्षिततेचा प्रश्न अजूनही कायम आहे

पुणे: गेल्या वर्षभरात शहरातील पीएमपीएमएल बसेसच्या अपघातांच्या संख्येत थोडा बदल झाला असूनही TE परिवहन युटिलिटीने अनेक उपाययोजना करूनही सुरक्षेचा प्रश्न निर्माण झाला आहे.एप्रिल 2025 ते मार्च 2026 दरम्यान, 22 पीएमपीएमएल बस अपघातांमध्ये 25 लोकांचा मृत्यू झाला, 2024-25 मध्ये अशा 25 अपघातांमध्ये नोंदलेल्या 29 मृत्यूंपैकी केवळ किरकोळ घट झाली आहे. यावर्षी एप्रिल महिन्यात आतापर्यंत दोन जीवघेणे अपघात झाले आहेत.पुणे महानगर परिवहन महामंडळ लिमिटेड (पीएमपीएमएल) चे जनसंपर्क अधिकारी किशोर चौहान यांनी मात्र ट्रान्सपोर्ट युटिलिटीच्या वारंवार दाव्याचा वापर करून पैसे पास केले. “गेल्या महिन्यात दोन अपघात झाले ज्यात दोन लोकांचा मृत्यू झाला, परंतु बस पीएमपीएमएलच्या मालकीच्या नव्हत्या,” किशोर म्हणाले. गेल्या महिन्यात पीएमपीएमएलची बस मार्ग सोडून अप्पा बळवंत चौकातील एका दुकानात घुसल्याने सुरक्षेची चिंता पुन्हा निर्माण झाली. कोणीही जखमी झाले नसले तरी या अपघाताने जबाबदारीच्या चर्चेला पुन्हा उधाण आले आहे. अनेक प्रवाशांनी निदर्शनास आणून दिले की बेपर्वाईने वाहन चालवणे ही कायमची समस्या आहे.प्रवाशांनी सांगितले की रॅश ड्रायव्हिंग, सिग्नल जंपिंग आणि अचानक लेन बदल सामान्य आहेत, विशेषत: संध्याकाळी उशिरा. “प्रवाशांसाठी, सर्व बस पीएमपीएमएलच्या बस आहेत. मालकीची आणि कंत्राटदार चालवलेली वाहने यातील फरक आमच्यासाठी फरक पडत नाही,” असे कॅम्पचे रहिवासी सोमेश पाटणकर म्हणाले. “ड्रायव्हर्स बऱ्याचदा वेग घेतात आणि ट्रॅफिक सिग्नलकडे दुर्लक्ष करतात जणू ते घाईत आहेत.”गजबजलेल्या जुना बाजार चौकातील आणखी एका दैनंदिन प्रवाशाने वारंवार नियमांचे उल्लंघन होत असल्याचे निदर्शनास आणून दिले. पीएमपीएमएलच्या एका वरिष्ठ अधिकाऱ्याने संस्थेच्या भूमिकेचा पुनरुच्चार केला, स्वतःचे ड्रायव्हर्स आणि कंत्राटदारांद्वारे नियुक्त केलेल्यांमध्ये फरक दर्शविला. “आमचे ड्रायव्हर्स थेट पगारावर असतात आणि त्यांना सुरक्षित ड्रायव्हिंग सरावांमध्ये नियमितपणे प्रशिक्षण दिले जाते. ते नियमांचे उल्लंघन करण्याची शक्यता कमी असते. हा मुद्दा मुख्यत्वे कंत्राटदार-संचालित बसेसचा आहे, जेथे चालक नियमांचे काटेकोरपणे पालन करू शकत नाहीत,” असे अधिकारी म्हणाले.